未來的千里馬－制動電阻

　　由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內(nèi)，其溫升遠遠達不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；

　　另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低，甚至要求關(guān)斷時間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護功率管；控制機理也相對簡單，實現(xiàn)較為容易。由于有以上優(yōu)點，因此它廣泛應(yīng)用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。

　　對于通用變頻器通常采用的方法是為變頻器配備制動單元和，制動單元通過電平檢測確定直流母線電壓Ud是否超過規(guī)定的限值，如過壓就可以通過短時間接通電阻，使電能以熱能方式消耗掉。所以準(zhǔn)確地計算制動功率、制動電阻阻值和功率容量等參數(shù)，對于變頻器的正常工作是至關(guān)重要的。

　　制動電阻是用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命；

　　　現(xiàn)在你相信制動電阻的市場潛力了嗎？大膽預(yù)測一下，在以后的5年里，制動電阻的市場產(chǎn)量可以達到150億。

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